礦用電機車是礦井人員在日常作業中經常用到的一種運輸車輛，當然這種車輛也算作是礦井的固定資產之一，所以做好這類大型工具的細化管理還是相當有必要的。對某一物體進行管理時應當考慮幾個必然的要素，如車輛管理的具體負責人員、人員的具體管理方法、工具的具體零件維護等，這些要素是管理中必須涵括的幾大必然要素。
一、加強電機車責任管理制度的匯編。
把制度制成牌板懸掛在車廠或電機車的作業點，如卸載倉和漏斗附近。制度包括：包機責任制、檢修責任制、設備完好責任制、注意事項等。制度中最重要的是交*制度，明確*司機必須向*司機詳細了解列車運行、信號、線路狀況，并對電機車認真檢查，內容包括：司機室的頂棚和門是否完好、連接器是否完好、手閘及撒沙裝置是否靈活有效、照明燈及紅尾燈是否明亮、喇叭和警鈴音響是否清晰洪亮、通訊裝置是否正常、控制器換向手把是否靈活、閉鎖是否可靠、集電弓起落是否靈活。檢查中發現問題，必須及時處理或向當班區隊領導匯報，檢查情況應記入交*記錄簿中。（電機車配件）
二、加強區隊日常電機車運輸安全管理。
落實以上的管理制度，并監督檢查。明確檢修時間和檢修任務及檢修項目；安排專人定期檢查線路中的隱患（包括軌道完好、頂板完好、清理落石）；區隊干部應多下運輸線路現場，不要記錄中只有上班產量，在沒有別的內容�？梢韵胍幌�，如果只在班前會上安排工作任務，現場不檢查考核，結果會怎樣？
三、加強電機車司機安全技術培訓。
培訓內容應包括：電機車的機構（電氣和機械）；運行安全管理，如合理確定牽引的礦車數、機車的閘、燈、警鈴（喇叭）、連接裝置和撒沙裝置，任何一項不正常都不能使用該電機車、行車信號的使用；撞車事故的預防事項，包括：
1、電機車必須配有前后紅燈，要求司機開車前亮紅燈。
2、電機車有合格的警鈴，運行時必須首先敲響警鈴，轉彎時應提前敲響警鈴。
3、司機上崗制度。任何一名司機都要嚴格訓練，持證上崗，無證人員不得上崗。
4、車司機在操作時，嚴禁將頭探出機倉外。
5、檢修時必須切斷電機車電源，將控制手把取下管好，扳緊車閘。
6、要緊急剎車時，必須手閘與電閘同時使用。
7、機車正常運行速度不大于4m／s。
8、電機車安裝信號閉鎖裝置，有效防止機車相撞。
9、同一區段軌道上，禁止行駛非機動車輛。
10、機車在同一軌道上行駛，必須保證不少于100m的距離。
11、井下機車設有用礦燈發送緊急停車信號的規定。
12、機車須采用合格的保險，銷子、環子須用正規的。在日常管理中，電機車運輸區隊管理人員要加強對電機車司機教練和幫扶，要把這些安全注意事項教育并監督檢查，使電機車司機熟練掌握并應用。（電機車配件）
四、要做好宣傳教育。
由于電機車運輸是一個動態過程，速度比較快，運輸距離長，在巷道行車次數頻繁，并且經常與井下人員交往，所以發生人身事故的可能性較大，為了保證安全，在電機車的運輸工作中，除必須有安全措施，來保證機車和人員的安全，增強行人的自�；ケ０踩庾R也很重要。
以上四點是為礦用電機車的細化管理做出的初步定位，每一個環節都體現出具體的分工和具體的負責人，這樣對于電機車的管理還是非常有好處的
